Artikulu hau EVANNEXek eskaintzen du, merkatuko osagarriak fabrikatzen eta saltzen dituen Tesla osagarriak. Bertan adierazitako iritziak ez dira zertan gureak izan InsideEVs-en, ezta EVANNEXen kalte-ordainik jasotzen artikulu hauek argitaratzeko. Konpainiaren ikuspuntua aurkitu dugu ondorengo hornitzaile gisa. Tesla osagarriak interesgarriak eta pozik zeuden bere edukia doan partekatuz. Gozatu!
Tesla-ren galdaketa-teknologia erraldoiak berrikuntza handia suposatzen du autoen fabrikazioan. Galdaketa-makina erraldoi bat erabiltzeak gorputzean galdaketa-kopuru handi bat egiteko gorputzaren muntaketa-prozesuaren konplexutasuna asko murrizten du, kostuak aurrezten eta eraginkortasuna hobetzen du.
Texaseko Gigafactory-n, Tesla Giga Press erraldoi bat erabiltzen ari da Y modeloaren atzeko gorputz-atala bat egiteko, 70 pieza ezberdin ordezkatzen dituena. Teslak Texasen erabiltzen dituen Giga Presses IDRA izeneko konpainia italiarrak egiten ditu. Txinako LK Group fabrikatzailearen munduko galdaketa-makinarik handiena deitu zuena, laster Shanghaiko Gigafactory-n martxan jarriko duela uste du.
LK Group-eko sortzaile Liu Songsong-ek duela gutxi esan zion The New York Times-i bere konpainiak urtebete baino gehiagoz lan egin zuela Teslarekin makina berri erraldoia eraikitzeko. LK-k ere antzeko galdaketa-prentsa handiak hornituko ditu Txinako sei enpresari 2022 hasieran.
Beste autogileek Teslaren galdaketa prozesu erraldoia hartzea Teslaren eta Txinako ibilgailu elektrikoen industria hazten ari den arteko harreman onuragarriaren adibide deigarri bat besterik ez da. Txinako gobernuak alfonbra gorria zabaldu zion Teslari, eta aurrekaririk gabeko sarbidea eman zion munduko auto merkaturik handienean. eta Shanghaiko Gigafabrika denbora errekor batean eraikitzeko araudia onartzeko prozesua arintzea.
Goian: Tesla-ren Shanghai Gigafactory-k dagoeneko hartutako galdaketa-metodo berria (YouTube: T-Study, Teslaren Txina Weibo kontuaren bidez)
Tesla, berriz, Txinako enpresei lehiakorragoak izaten laguntzen ari da, tokiko hornitzaileekin elkartuz gero eta osagai konplexuagoak egiteko, eta Amerikako, Europako eta Japoniako auto erraldoiei erronka bota diezaieten.
Gigafactory Shanghai oso atsegina da Txinako osagaien hornitzaileekin. 2020ko laugarren hiruhilekoan, Shanghai Gig-ek erabilitako 3 eta Y ereduko osagaien ehuneko 86 inguru Txinatik zetozen, Teslak esan duenez. (Fremontek eraikitako ibilgailuentzat, ehuneko 73). azpikontratatutako piezak Txinatik datoz.)
The Times-ek uste du Teslak Txinako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileentzat Applek egin duena egin dezakeela Txinako smartphone-en industriarentzat. iPhone teknologia tokiko enpresetara zabaldu ahala, telefonoak gero eta hobeak egiten hasi ziren, eta horietako batzuk merkatu globalean eragile nagusi bihurtu dira.
LK-k bere galdaketa-makina txinatar enpresa gehiagori saltzea espero du, baina Liu jaunak The New York Times-i esan dio tokiko autogileek Teslak dituen auto-diseinatzaile talenturik gabe daudela. diseinu prozesuan. Txinan diseinatzaileei dagokienez botila-lepo bat dugu».
Artikulu hau Charged-en agertu zen jatorriz.Egilea: Charles Morris.Iturria: The New York Times, Electrek
Argitalpenaren ordua: 2022-04-28