Idaho, AEB. 2016an bere alaba auto batek baranda baten kontra jo zuenean hil ostean, Steve Amersek bere memoria ohoratzea egin zuen bere misioa, Estatu Batuetako barandak arakatuz. Amesen presioaren ondorioz, Idahoko Garraio Sailak esan zuen estatuko milaka baranda egiaztatzen ari zirela segurtasuna ikusteko.
2016ko azaroaren 1ean, Aimers bere 17 urteko alaba, Hannah Aimers, galdu zuen bere autoak Tennesseeko baranda baten amaieran jo zuenean. Barandak bere autoa inguratu eta inguratu zuen.
Amesek bazekien zerbait gaizki zebilela, beraz, fabrikatzailea auzitara eraman zuen diseinuagatik. Kasua "ondorio onean" iritsi dela esan du. (Auzitegiko erregistroek erakusten dute ez zegoen frogarik Hannah-ren autoa jo zuen hesia gaizki instalatuta zegoenik).
"Ziurtatu nahi dut inor ez dela egunero esnatzen naizenarekin bezalakoa izan, hesi batek elbarritutako hildako haur baten gurasoa naizelako", esan zuen Amesek.
AEBetako politikariekin eta garraio-buruekin hitz egin zuen behar bezala instalatuta ez dauden terminal hesituetan arreta erakartzeko. Horietako batzuk "Frankenstein hesiak" deitzen dira, Amesek dioenez, gure bide bazterretan munstroak sortzen dituzten zatien nahasketaz eraikitako hesiak direlako. Beste baranda batzuk jarrita aurkitu zituen goitik behera, atzerantz, torlojuak falta zirela edo okerrak.
Oztopoen jatorrizko helburua jendea lubetetatik irristatu, zuhaitzak edo zubiak jotzea edo ibaietara ibiltzea zen babestea.
Autobideen Administrazio Federalaren arabera, energia xurgatzen duten oztopoek ibilgailu bat jotzen dutenean hesiaren gainetik irristatzen den "shock head" dute.
Autoak hesiaren aurka jo zezakeen eta talkaren buruak langa berdindu eta autotik urrundu zuen autoa gelditu arte. Kotxeak errailak angelu batean jotzen baditu, buruak ere baranda zapaltzen du, autoa errailen atzean motelduz.
Hala egingo ez balu, barandak autoa zulatu lezake: bandera gorria Amesentzat, baranda fabrikatzaileek zatiak nahastearen aurka ohartarazten baitute lesio larriak edo heriotzak saihesteko, baina ez da hori gertatuko.
Trinity Highway Products-ek, gaur egun Valtir izenez ezagutzen dena, esan zuen piezen mistoen abisuak ez betetzeak "lesio larriak edo heriotzak eragin ditzakeela, ibilgailuak Autobideen Administrazio Federalak (FHA) onartu ez duen sistemaren batekin talka egiten badu".
Idahoko Garraio Sailaren (ITD) baranda estandarrak ere langileei baranda instalatzea eskatzen du fabrikatzailearen argibideen arabera. Sistema hauek istripu probak egin dituzte eta Etxebizitza Administrazio Federalak (FHA) onartu ditu.
Baina arreta handiz ikertu ostean, Amesek esan zuen 28 "Frankenstein estiloko oztopo" aurkitu zituela Interstate 84 zehar Idahon bakarrik. Amesen arabera, Boise Outlet Mall ondoan dagoen hesia gaizki jarri zuten. Caldwell-eko baranda, Interstate 84tik kilometro gutxira mendebaldera, Aimers-ek inoiz ikusi duen baranda txarrenetakoa da.
"Idahoko arazoa oso larria eta arriskutsua da", esan zuen Amesek. “Fabrikante baten inpaktu-entxufeen laginak nabaritzen hasi nintzen beste fabrikatzaile baten errailekin instalatuta. Bigarren erraila goitik behera instalatuta zegoen Trinity zirrikitu mutur asko ikusi nituen. Hau ikusten hasi eta gero behin eta berriz ikusi nuenean konturatu nintzen hori benetan larria dela».
ITDen erregistroen arabera, Idahoko lau pertsona hil ziren 2017 eta 2021 artean auto batek hesiaren terminusaren kontra jo zuenean, baina ITDk esan zuen ez zegoela istripuen frogarik edo poliziaren txostenik hesia bera zela haien heriotzaren kausa.
"Norbaitek hainbeste akats egiten dituenean, ez dugu ikuskapenik, ez ITD gainbegiratzerik, ez instalatzaile eta kontratisteentzako prestakuntzarik. Oso akats garestia da, hesi-sistema garestiez ari garelako», esan zuen Eimers-ek. “Estatuko zergekin edo laguntza federalekin erositako ekipamendu hau behar bezala instalatuta dagoela ziurtatu behar dugu. Bestela, urtero hamarka milioi dolar xahutzen ari gara eta errepideetan istripuak eragiten ditugu».
Beraz, zer egin zuen Amesek? Idahoko Garraio Sailari presio egin zion estatuko hesi-terminal guztiak ikuskatzeko. ITDk entzuten ari zela adierazi zuen.
John Tomlinson ITD Komunikazio zuzendariak esan zuen departamentua gaur egun hesi sistema osoaren inbentarioa egiten ari dela estatu osoan.
"Ziurtatu nahi dugu behar bezala instalatuta daudela, seguru daudela", esan zuen Tomlinsonek. “Barandaren muturretan kalteak dauden bakoitzean, ondo instalatuta daudela egiaztatzen dugu, eta kalterik badago, berehala konpontzen dugu. Konpondu nahi dugu. Behar bezala babestuta daudela ziurtatu nahi dugu».
Urrian, kuadrillak 10.000 baranda-mutur baino gehiago zulatzen hasi ziren estatuko errepideetako 900 milia baino gehiagotan sakabanatuta, esan zuen.
Tomlinson-ek gehitu zuen: "Gero, gure mantentze-langileak komunikazio-kanal egokiak dituela ziurtatzea da mantentze-langileei, kontratistari eta gainerako guztiei hori helarazteko, seguru egotea nahi dugulako".
Meridian's RailCo LLC-k ITD kontratatu du barandak instalatzeko eta mantentzeko Idahon. Kevin Wade RailCo jabeak esan zuen Frankenstein errailetako piezak nahastu edo gaizki instalatu zitezkeela, ITDek bere tripulazioaren mantentze-lanak egiaztatu ez balitu.
Hesia instalatzean edo konpontzean zergatik egin duten akats bat galdetuta, Tomlinsonek esan du hornidura-atzerapen baten ondorioz izan daitekeela.
Milaka hesi ikertzeak eta horiek konpondu ahal izateak denbora eta dirua eskatzen du. ITDk ez du konponketa kostua jakingo inbentarioa osatu arte.
"Ziurtatu behar dugu horretarako nahikoa diru dugula", esan zuen Tomlinsonek. "Baina garrantzitsua da; jendea hiltzen edo larriki zauritzen badu, beharrezkoak diren aldaketa guztiak egiten ditugu".
Tomlinsonek gaineratu du "aldatu nahi dituzten" "adar terminal" batzuen berri dutela eta datozen hilabeteetan estatuko autobide sistema osoa inbentarioa egiten jarraituko dutela.
Berriro esan zuen ez zekitela azken tratamendu hauek ez zutela behar bezala funtzionatuko istripuan.
KTVB Brad Little Idahoko gobernadorearekin harremanetan jarri zen honi buruz. Bere prentsa idazkariak, Madison Hardyk, esan du Little Legebiltzarrekin lanean ari dela segurtasun hutsuneak konpontzeko garraio finantzaketa pakete batekin.
"Idahoarren segurtasuna eta oparotasuna sustatzea lehentasun nagusia izaten jarraitzen du Governor Little-rentzat, eta 2023rako bere lehentasun legegileen artean 1.000 milioi dolar baino gehiago daude garraio-segurtasun inbertsio berrietan eta etengabean", idatzi zuen Hardy-k mezu elektroniko batean.
Azkenik, Amesek legebiltzarkideekin eta Garraio Sailarekin lanean jarraituko du bere alaba omentzeko, hesiak ikuskatzeko eta lagundu dezakeen edonori deitzeko.
Amesek ez zuen oztopo arriskutsuen arazoa bakarrik konpondu nahi, garraio sailaren barne-kultura aldatu nahi zuen, segurtasuna lehenetsiz. Estatuko garraio-sailen, FHAren eta hesi-fabrikatzaileen jarraibide argiago eta bateratuagoa lortzeko lanean ari da. Gainera, fabrikatzaileek beren sistemetan "alde hau gora" edo koloretako etiketak gehi ditzaten lan egiten ari da.
"Mesedez, ez utzi Idahoko familiak ni bezalakoak izan", esan zuen Amesek. "Ez zenuke jendea Idahon hiltzen utzi behar".
Argitalpenaren ordua: 2023-07-24