Iazko otsailean Stevenson Freewayn izandako "elur-malda" istripu baten ostean bi pertsona hil ziren. Hyundai Veloster bat elur pilo batean zihoan Stevenson iparralderantz zihoan Damen eta Ashland etorbideen artean, erditik (behean) zatituta. hil zituzten.
DuPage konderriko Lake Street okupatuan lur azpian dagoenean norbait hil dezakeen bere SUV da.
"Gogoratzen dut aurpegia eta eskuak bolantean jarri nituela han inor ez egotea nahi bezala", esan zuen Ramos 26 urteko Glendale Heights kontratistak.
Ozta-ozta ohartu zen lerratu zen Interstate 355-aren iparraldeko aldea elurrez beteta zegoela. Ustekabeko arrisku honek airera bultzatzen ditu bera eta bere SUVa snowboardari aireratzen laguntzen dion arrapala batek bezala.
Gauza guztiak kontuan hartuta, Ramosek zortea izan zuen. 22 metroko jaitsieratik bizirik atera zen. Ez zen larri zauritu. Bere lurreratze gogorrak ez zuen beste inor hil.
Joan den otsailean Chicagon eta Milwaukeen bi asteko bidaian, beste lau ibilgailuk ere elur-bankuetan ibili ziren Chicago eta Milwaukee autobideetako babes-hesien gainean. Istripuetako bat Stevenson Freeway-n gertatu zen hego-mendebaldean, eta 27 urteko bat hil zen. -gizon zaharra eta 22 urteko emakume bat.
Gobernu-agentziak ez ditu istripu arraro baina izugarri horiek zenbatzen. Chicago Sun-Times egunkariak 1994az geroztik halako 51 "elur-malda" gertakari dokumentatu ditu, tartean iaz Portland-en (Oregon) izandako bat, non 57 urteko gizon bat zubi batetik salto egin zuenean. elur-ekaitz bat Hegan behera eta erori arte Columbia ibaian hil arte.Aurten hasieran, bi gertakari gertatu ziren Clevelanden Interstate 90 tarte berean.
2000. urteko azken asteetan, Chicagon, bederatzi autok Chicago Transit Authority-ko bideen kontra jo zuten autobidearen bi aldeetan elurra zintzoetan pilatu ostean.
Urte batzuk besteak baino okerragoak dira. Sun-Times istripuen txostenen, auzien, gobernuaren dokumentuen eta albisteen berrikusketak erakusten du istripuak taldeka gertatu ohi direla negu bereziki elurtuetan, tripulazioak behin eta berriz goldatzen dituztelarik.
Oro har, autobide altxatuetan elur ertzetik hegan egiten duten ibilgailuen istripuak "ezohiko gertakari"tzat hartzen dira.
Ia egunero gertatzen diren arren, bide-segurtasuneko adituek ere neurri handi batean saihestu daitezkeela diote.
Gidari gehienek ez dute autobidearen alboan dagoen elurra arriskutsutzat jotzen. Lawrence M. Levine, New York estatuko ingeniariak, esan du jende gehienak uste du autobidearen alboan dauden hormigoizko oztopoek kontroletik kanpo geratuko direla. errepidean geratu, eta auzitegi askotan jardun du Izotz eta elurretan adituek deklaratzen dutenez.
"Haren gainean elurra pilatzen baduzu, segurtasun-tresna hautsiko duzu", esan zuen Levinek. "Zuzenean zoaz".
Ramos I-355etik irten zen 2021eko otsailaren 16ko goizean. Iparraldera zihoan ezkerreko erreian. Elurra egin zuen, baina Illinoisko Garraio Sailak mantentzen zuen errepidea goldatu eta gazituta zegoela esan zuen, "erdia"rekin. hazbetetik hazbeteko” elur ezkerreko sorbaldan bere pasabidean sartuz. Ez zihoala azkar gidatzen esan zuen, ordezko bat zuelako pneumatiko berri bat lortzeko bidean. Bere beste pneumatikoak elurretako pneumatikoak dira.
Glendale Heights-eko Kevin Ramos Interstate 355 errepidean gidatzen ari zen 2021eko otsailaren 16an, bere Jeep Grand Cherokee hiru karriletatik irristatu eta elurrez estalitako hormigoizko hesi batek zubitik bota zuen Lake Street okupaturantz. 20 oin azpitik.
Lake Streeteko pasabidetik hegoaldera, Ramosek esan zuen elurrak estalitako izotz bloke bat jo zuela. Bere jeep-ak arrain-buztanak ditu. Gehiegi zuzendu zuen eta irrist egin zuen.
Biratzen ari den ibilgailuak eskuinera biratu zuen hiru erreietan zehar, ibilgailua ertzetik ez ateratzeko ustezko 34,5 hazbeteko hormigoizko barandaren perpendikularki irristatuz.
Baina goldatutako elurra, hesiaren kontra bilduta, Ramosek esan zuen bezala arrapala bat bezala, ia hesiaren goialdera iritsi zen. SUVa gora doa.
"Nire autoa igo zen momentuan, hain erritmo motelean gertatu zen, non nekez sinetsi nuen irauli egingo zenik", esan zuen.
Jeeparen atzealdeko bidaiariak lurreratu ziren lehenik, Lake Street-en.Ibilgailua aurrera egin zuen gero, eta, arrazoiren batengatik, gurpilak erori egin ziren, zetorren gidaria oin bakarrarekin balaztan utziz.Mirariz, ez zuten jo. .Eta ez zuen beste autorik jo.
Glendale Heights-eko Jeep Grand Cherokee-ko Kevin Ramos, 2021eko otsailaren 16an, hiru erreietan irristatu eta arrapala bat igo zuen Illinoisko Veterans Memorial Turnpike-n, elur maldak langa jo zuen eta 20 oin baino gehiagotan erori zen Lake Street-era okupatuta zegoenean. errepidea.
Jauzi istripuak beldurgarriak izan daitezke, maiz autobideko arrapaletan, pasabideetan edo lurretik gorako zubietan gertatzen direlako; agerian dauden errepideak beste gainazalek baino azkarrago izozten dira.
Bizirik atera zirenek esan zuten ez zutela sekula arriskurik sentitu, espaloiak garbi ikusten zirelako eta elurrik ez zegoelako, eta hormak astinduko zituela uste zuten, baina errepidean mantenduko zituela.
2021eko otsailaren 12an, Kevin Ramos I-355etik hegan egin baino lau egun lehenago, bi pertsona hil ziren Stevenson Freeway-ko auto-istripu batean, eta pilatu egin zen. Elurra da faktore bat.
2013ko Hyundai Veloster bat bi gizon eta bi emakume zeramatzan, biak 20 urtekoak, iparralderantz zihoan Damen eta Ashland etorbideen artean 04:00ak aldera. Poliziaren aurretiazko txosten batek esan zuen gidariak kontrola galdu zuela eta "jotutako elurra eta hormigoizko parapetoa eskuinaldean jo zituen". .
Autoak autobidearen eskuinaldetik jauzi egin zuen, linea elektrikoak eta argi-zutoin bat jo zituen, eta 43 metrora erori zen Robinson kaletik gertu dagoen belar zelai batera, eta bertan bitan hautsi zen.
Langile bat gertatu zen joan den otsailean auto bat Stevenson Autopistan elurra bota eta autopistatik atera ostean. Biak hil ziren.
Bulmaro Gomez 27 urteko gidariak bere hileta GoFundMe orrialde batean "oso atsegina" eta "beti pozik" dela deskribatu zuen Griselda Zavala 22 urteko eserlekuko bidaiariaren heriotzarekin. Bi lagunak. atzeko eserlekuak bizirik iraun zuen.
Toxikologia-proba batek aurkitu zuen gidariaren odol-alkohol-maila Illinoisko edateko mugaren bikoitza baino gehiago zela. "Abiadura handian gidatzen" ari zen, Illinoisko Estatuko Poliziaren istripua berreraikitzeko txostenaren arabera. Baina txostenak ere zioen: "Ondorioz. eskuineko sorbaldan elurra, Hyundaik hormaren gainetik gidatzen jarraitu zuen".
Poliziaren argazkiek hormigoizko baranda elur zikin batez beteta zegoen hormigoizko baranda ageri zuten. Antzeko gertakarien antzera, istripua hainbat egunetan elur gogorra eta izozte tenperaturaren ondoren gertatu zen, eta denbora horretan behin eta berriz lantzea egin zen.
Istripuaren biharamunean aurkeztutako IDOT 'Snow Control' ibilbidearen txostenak adierazi zuen Damen inguruko errepideak eta sorbaldak arreta gehiago behar zutela, 'sorbalda' hitza azpimarratuta.
Urtarrilaren 31n, Zavalaren familiak kereila bat jarri zuen Illinoisko Erreklamazio Auzitegian —estatuko agentzien aurkako erreklamazioak aurkezteko tokia—, IDOTek ez zituela ezagutzen diren arriskuak ezabatu, edo, gutxienez, ez ziela ohartarazi gidariei. Familia 2,2 milioi dolar eskatzen ari da. kalte-ordainetan – onartzen den gehienezko zenbatekoa.
Illinoisko legearen arabera, "errua konparatiboa" estandarra erabiltzen da horrelako kasuak epaitzeko. Gidaria kaltetuta badago ere, auzitegiak beste faktore batzuk kontuan hartu behar ditu, besteak beste, gobernu-agentziak ezagutzen den arriskuari jaramonik egin ez ala ez.
Joan den otsailean izandako istripu hilgarria ez zen ibilgailu bat Stevenson-en goldatutako elur-muga baten gainean ihes egiten duen lehen aldia.
1978-79ko negu epikoan, bederatzi autok Interstate 55etik hegan egin zuten, eta gutxienez pertsona bat hil zuten, 1990eko Illinoisko Erreklamazio Auzitegiak zaintzaile bakarren aldeko epaiaren arabera. Ashland Avenues, non oztopoak laburragoak ziren garai hartan, eta bizirik atera ziren zauri larriak izan arren.
Estatuak "autobideak zentzuz seguru mantentzeko betebeharra du", idatzi du epaileak, eta gutxienez arriskuez ohartarazi diezaieke gidariei, estatuko nekazaritza-praktikek sortzen dituztenak.
"Elur-palak, azkenean, izotz malda oso arriskutsuak izan ziren", idatzi zuen epaileak.
"Hamarkadaren ondoren hemen gaude", esan zuen Larry Rogers Jr.-k, Zavala familiaren abokatuak. "Hamarkadak daramatzate arazo honen berri. Ez dute ezer egin hori konpontzeko».
Rogersek esan zuen estatuak seinaleekin gidariei ohartarazi diezaiekeela "edo arrisku hori ez duen eremu batean sartu besterik ez". "Hori asmatu behar dute".
IDOT-en jarraibideek elurra kentzea eskatzen dute "zubi-zubietatik elurra kendu arte eta maldak egon daitezkeen hormetatik edo barandatik gertu".
Baina Chicagok eta auzoek 200 kilometro baino gehiago dituzten autopista mantentzeko, agentzia libre dago oztopoetan elurra nola konpondu erabakitzeko. Estatuko arduradunek esan zuten zirkulazio bideak garbitzea lehenesten zutela.
Hilabete hasieran, Zavalaren senitartekoek eta lagunek istripuaren urteurrenean, istripuaren urteurrenean, ahizpari eta amari makillaje-aholkuekin laguntzeko irrikaz zegoen emakume gazte "maikorra, emankorra eta lagungarria" gogoratu zuten eta edertasunera joateko irrikaz egon den Griselda. eskola.
Berpizkundeko hilerrira joan ziren lurperatu zuten eta zenbat faltan botatzen zuten esaten zuten puxikak askatu zituzten.
"Deitu zigutenean eta Stevenson Freewayn zegoela eta haren azpian lurreratu zela esan zigutenean, besterik ez genuen: nola? Nola izan liteke hau?” Bere arreba Iliana Zavala Say.” Badakizu, ez dugu ulertzen. Ezin dugu inguratu.
«Jasan nahi ez duzun mina da, ezta zure etsairik txarrena ere. Zeren, badakizu, txarto egiten duelako. Mingarria da. Urtebete igarota ere zaila da gertatutakoa sinestea.
"Batzuetan, galdetzen dugu, autoa ez balitz, badakizu, irauli eta, badakizu, [autopista] kanpoan, bizirik aterako zen?"
I-55 eta I-355 arteko talkaren ostean, Chicago inguruko gidari batek bere zaldian ibili zen Eisenhower Freeway-ko maldetan zehar.
Egun berean, elurtearen bi asteren buruan, beste bi gidari Milwaukeeko autobideko arrapala batetik hegan egin zuten.
2021eko otsailaren 17ko 10:00ak aldera, 59 urteko emakume batek bere Honda Pilot SUV lerratu zuen Harlem Avenue Chicagoko erdigunetik mendebaldera, USS Eisenhower ekialdera zihoanean. Istripuaren txostenaren arabera, honek autoa elurretara bultzatu zuen. hormigoizko barandan pilatuta zegoen. CTAren linea urdineko pistaren ondoan lurreratu zen.
Egun horretan IDOT-i bidalitako mezu elektroniko batean, Jeffrey Hulbert CTAko Segurtasuneko presidenteordeak "ekintza azkarraren premia" aipatu zuen eta emakumearen autoa oztopoaren gainetik hegan egin zuen "abiarazte-arrapala" kentzeko eskatu zien estatuko langileei.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-24